van 13
Kappius Hubs In de hoop een eenvoudigere, betrouwbaardere achternaaf te creëren, verwierp Kappius de conventionele interface tussen hartslag en cassette. In plaats daarvan past het bedrijf de XX-cassette van SRAM aan, waarbij de substantie wordt weggewerkt om ruimte te creëren voor een enorme “kern”, die op de Kappius-hub schuift. Deze aangepaste interface stelt Kappius in staat om de lagers die het achterwiel ondersteunen veel breder te spreiden dan bij een traditionele naaf. Kappius beweert dat de resulterende hub milder is (269 g), stijver, sterker en betrouwbaarder dan conventionele ontwerpen. Het hart heeft een nauwe onmiddellijke, 1,5-graden aangrijping als resultaat van een 240-punts aandrijfmechanisme dat gebruik maakt van acht magnetisch verende pallen plus een 60-tands aandrijfring. Het hart werkt met 135 QR of 142×12 achterassen met een end-cap swap.De in Frankrijk gemaakte naven zijn niet goedkoop – naar het hart en verplichte XX-cassette. De voornaaf van 110 g wordt verkocht voor en is compatibel met 9 mm QR of 15 mm. Kappius maakt ook een Lefty voornaaf en een straatnaafset.
van 13
SR Suntour Rux Werx Deze gloednieuwe downhill-vork van Suntour is niet klaar voor productie (het bedrijf zegt dat het het model nog steeds verfijnen en analyseren), maar voorlopige informatie is verleidelijk. De vork van 2864 gram (29 kg) maakt gebruik van rongen van 38 mm en heeft een maximale veerweg van 200 mm, naar beneden verstelbaar met een inwendig afstandssysteem. Het is luchtgeveerd en heeft een intern afstandssysteem om de hoeveelheid luchtvering te corrigeren en de rit te personaliseren. Een patroondemper heeft externe rebound-regelaars en compressie-aanpassing bij hoge en lage snelheid. Suntour beweert dat de demper gemakkelijk kan worden onderhouden en afgesteld door de eigenaar. De onderpompen worden geleverd met een gereedschapsloze snelspanas of een bewerkte as.
van 13
Reynolds AM carbon wielen
Kun je de betalende carbon all-mountain wielen niet helemaal doorgronden? Reynolds’ nieuwe AM 66 cm carbon wielset van 1590 gram wordt “slechts” verkocht. sterkte en stijfheid, zegt Reynolds, en biedt bovendien een genereus platform voor banden. 28, 3-cross DT Revolution straight-pull spaken en nieuwe naven met een bredere steunhoek zorgen ook voor een robuuste wielset. De wielen worden geleverd met eindkappen die werken met de volgende assen: 9 mm snelspanners voor, 15 mm en 20 mm steekassen; achter-10 mm snelspanner, 135×10 en 142×12 steekassen. Reynolds ondersteunt de remmen met een garantie van twee jaar tegen materiaal- en fabricagefouten. Voor een extra klant kunnen Reynolds’Assurance Program, een reparatie- en vervangingsprogramma zonder vragen tegen alle schade.
van 13
Gravity Gradient Carbon Crank
De Gradient is een all-mountain twist boordevol functies. Het model maakt gebruik van een 30 mm aluminium as om het platform te verankeren en Gravity (een tak van Full Speed Ahead) zegt dat het een totaal ander productieproces gebruikt om de cellen te verdienen. Het begint met een voorgevormde koolstofbuis waarin de pedaal- en crankinzetstukken worden gelijmd voordat er lagen schuim en koolstof over de bovenkant worden gelegd. De resulterende cranks wegen 848 g (met 2 ringen en een beschermer; geen trapas) en zijn verkrijgbaar met een verscheidenheid aan 10-speed harmonieuze 1x plus schild, 2x plus beschermer en 3x combo’s. Twee aslengtes bieden plaats aan 68/73 mm en 83 mm BB-breedtes. De Gradient wordt halverwege de zomer verzonden en zou voor ongeveer . moeten worden verkocht
van 13
Continental Revo bandenafdichtmiddel
Conti’s Revo tube/tubeless sealant, nu verkrijgbaar, bevat geen latex, geen ammoniak en geen proteïne, zodat het goed is voor mensen met allergieën en ook voor velgen. Sommige kitten kunnen aluminium velgen aantasten. In de vloeistof drijven vier maten draadachtige deeltjes die gaten tot 6 mm klonteren en afdichten. Een fles past bij drie tot vier mountainbikebanden op basis van maat. Conti geeft deze hints: Schud het veel (VEEL!) Voordat u het in de scooter giet en ververs het elke vier weken tot zes maanden, afhankelijk van het klimaat (heet en droog, vaker; koel en vochtig, minder vaak).
van 13
Easton Havoc 35 Toen Easton ernaar keek om zijn bestaande 750 mm Havoc-stuur breder te maken om aan de vraag van de markt te voldoen, waren de ingenieurs niet blij met wat ze zagen. Als je in die spanwijdte zou worden geduwd, zou er iets verloren gaan: kracht, stijfheid of gewicht. Dus nam Easton een tip van zijn motorstuur en vergrootte de bar / stuurpen-interface tot 35 mm. De daaruit voortvloeiende 800 mm brede Havoc-bars zijn 15 procent sterker in Easton’s effecttest, 21 procent losser en 8% lichter dan de 31,8 mm x 750 mm Havoc-bars. De Havoc 35 Carbon-pub weegt 220 gram en verkoopt; de Havoc 35 aluminium staaf weegt 300 g, wordt verkocht voor en wordt geleverd in zilver, zwart, oranje en groen. Easton biedt twee stuurpenalternatieven: de Havoc 35 stuurpen is voor stuurbuizen van 1 1/20 cm en komt van 50 mm met een toename van nul graden (190 g, );de Havoc 35 Bolt On voor vorken met dubbele kroon is een stuurpen met twee standen (45 mm of 50 mm) met een val van 5 mm (110 g).
van 13
Rotor MTB-vermogensmeter
De werknemers van Rotor’s Frankrijk waren verrast toen hun doos met Sea Otter-monsters uit Spanje arriveerde met deze nieuwe SRM-vermogensmeter voor mountainbikes. Details over kosten en beschikbaarheid zijn niet beschikbaar, maar we vermoeden dat het voor het einde van het jaar in de winkels zal liggen en ongeveer hetzelfde zal kosten als de elektriciteitsmeter van het bedrijf. Dit is wat we wel begrijpen. Het maakt gebruik van Rotor’s allerbeste 3D Plus-armen en een 30 mm aluminium as die compatibel is met een groot aantal trapasformaten. De crank is slechts 2×10, met een 120/80 mm BCD (voor het eerst gebruikt door SRAM in zijn eigen XX-crank) en wordt geleverd met Rotor’s ovale Q-Rings op 26/38, 27/40 of zelfs 28/42-tandcombinaties.
van 13
Hayes Crosshair Caliper Alignment System
Zie je die kleine stelschroeven aan de zijkant van de bevestigingsgaten van de remklauw? Ze maken deel uit van Hayes’ Crosshair-uitlijningssysteem dat te vinden is op alle nieuwe Prime-schijfremmen. Het werkt als volgt: Duw de remklauw naar binnen voordat de pad contact maakt met de rotor; draai de bevestigingsbouten van de remklauw iets meer dan handvast aan; gebruik de Crosshair-schroeven om de remklauw over de rotor te centreren; draai vervolgens de achterste/onderste bevestigingsbout eerst en de voorste/bovenste aan. Hayes stelt dat Crosshair een snellere en nauwkeurigere installatie levert en dat de remklauw niet zal lopen wanneer de bevestigingsbouten worden vastgedraaid.
van 13
Bontrager DH Tyre Tread De fietselfen bij Bontrager werken verwoed aan nieuwe loopvlakken om het Trek World Racing downhill-team te vervullen. Dit naamloze loopvlak met lage noppen is momenteel in ontwikkeling en wordt beschouwd als een lichtgewicht, snel rollende band voor droge staten. Het 6 cm-model kwam op verzoek van stafrijder Aaron Gwin en heeft een dual-compound loopvlak met een overvloed aan 2,5 mm hoge centrale noppen (de hoogte waar TWR-rijders hun noppen gewoonlijk op scheren voor drogere, hardere tracks) met standaard hoogte zijknoppen. Zal er een ongemakkelijke overgang zijn in de gereduceerde middelste knoppen naar de hoge zijknoppen? Trek’s bandenverbeteringsexpert Frank Stacey legde uit dat dit is wat testen aan het licht zal brengen. Bontrager gebruikt deze band ook om een lichter DH-karkas te controleren op gladdere sporen. Het is nog steeds tweelaags, maar heeft een dunner butyl-inzetstuk,200 gram besparen.
van 13
Shimano Saint Chainguide Toen Shimano medio april de sluier oplichtte over de opnieuw ontworpen Saint-band, werd deze gelikte chainguide niet meegeleverd. Details zijn enigszins schaars, maar de handleiding is voorzien van ISCG05-montage plus een kwart bash om de posities van de rijder te bewaken op basis van welke voet ze naar voren verkiezen – als je tweehandig bent, gebruik er dan twee. Een veerbelaste onderspanner voorkomt dat houtblokken of stenen tegen het buigen van de geleider en het vastlopen van de cranks voorkomen. Het is prachtig om te zien dat iemand uiteindelijk een handleiding bij de ontwikkeling van een nieuwe aandrijflijn voegt. Hopelijk volgen Shimano en SRAM dit voorbeeld met behulp van wijzigingsgidsen voor hun toekomstige XC- en cursusgroepen.
van 13
Shimano Directe achterderailleurbevestiging Shimano vertelde ons over zijn achterderailleurbeugel toen het details van deze opnieuw ontworpen SLX-groep publiceerde. In Sea Otter konden we vroege productieversies zien. Ontworpen voor Shimano’s Shadow en Shadow Plus achterderailleurs, elimineert de hanger de korte “B5 cm link, die de bevestigingsbout op een traditionele hanger bevat. Shimano stelt dat de stijvere nieuwe hanger het veranderen verbetert en het gemakkelijker maakt om de steekas achter te installeren en te verwijderen wielen.
van 13
ODI vergrendelbare bumpers
Geproduceerd door Brent Foes en vervaardigd door ODI, voorkomen de eenvoudige Lock-On vorkbumpers dat uw vorkpoten met dubbele kroon van het frame stoten. In tegenstelling tot de standaard rubberen donuts die bij veel DH-vorken met dubbele kroon worden geleverd, kunnen de ODI-bumpers worden geïnstalleerd zonder de bovenste kroon te verwijderen. Sterker nog, ze kunnen gemakkelijk worden aangepast – een enorme verbetering ten opzichte van aandelenopties, die lastig te herpositioneren zijn. Er zijn lipjes voor het monteren van uw kentekenplaat wanneer het tijd is om te gaan racen. De bumpers zijn compatibel met Fox’s 40 of RockShox’s Boxxer in zwart, rood of wit. Vanaf vandaag leverbaar, een setje kosten
