We rijden Intense frisse en race-bewezen Carbine 29 Enduro Bike
ron Koch
Iedereen die de Enduro Word Series van dit jaar bekijkt, heeft misschien ontdekt dat Intense Factory-racer Jack Moir iets nieuws heeft gereden met 29er-wielen. Deze prototypemotor (die hem in de eerste ronde naar de vierde plaats en in de tweede naar de vierde plaats bracht) is je gloednieuwe Carbine 29. Afgezien van zijn naam en wielmaat heeft de nieuwe Carbine weinig gemeen met zijn drie jaar oude voorganger- en het is op maat gemaakt voor enduro-races.
De gloednieuwe Carbine 29 heeft een nieuw JS Tuned-ophangingsontwerp met een veerweg van 155 mm die meer regressief is vanaf het oppervlak van de slag voor een soepeler, responsiever gevoel. Intense wilde dat het klimvriendelijk zou zijn, maar meer als een downhill-fiets op de weg naar beneden. In vergelijking met de voormalige Carbine 29 die zijn VPP-koppeling gebruikt, heeft dit nieuwe SJ Tuned-ontwerp een nieuwe onderste koppeling, die naar de primaire driehoek boven en voor de trapas komt. Voorbij zijn de verstelbare schokdempers voor reizen, dus deze zijn vastgezet op 155 mm veerweg. De bovenste schakel is momenteel koolstofvezel op high-end modellen.
Zach White
Geometrie is een afwijking van de oude Carbine met een meer eigentijdse, langere, lagere houding die niet ver verwijderd is van de nieuwe Tracer. Standover wordt verminderd, en dat geldt ook voor de zitbuisoverspanningen voor dropper-artikelen met een langere veerweg. Op de top van de zitbuis zit een frisse nieuwe ingebouwde zadelklem. De hoofdhoek wordt slapper bij 65.5 graden, de zithoek wordt 1.5 niveaus slapper en de liggende achtervorken, hoewel niet superkort, psycholoog tot 445 mm van 451 mm. Intern geleide draden gaan door gelijmde buizen voor eenvoudige constructie en onderhoud – en de draden kunnen beter worden beheerd waar ze het frame verlaten om slijtage in zanderige omstandigheden te voorkomen.
Dit is de manier om een fiets achteraf te wassen:
Zoals je zou verwachten, is de asafstand Boost voor en achter. Er is ruimte voor een band tot 6 cm breed. Er worden twee versies van dit Carbine 29 frame geleverd: standaard en SL. De SL heeft carbon met een hogere modulus en dunnere wanden om een lichter frame te krijgen. Alle modellen hebben een specifieke erectiestoornis met 160 mm reiskampioenschappen, 780 mm brede staven, 40 mm stuurpennen, 150 mm dropper zadelpennen en Maxxis Minion DHR II WT 6 cm wielen.
Er staan vijf volle fietsen in de rij; de Foundation-build begint met een normaal carbonframe, Rockshox Yari-vork, SRAM GX 11-speed 1x aandrijflijn en Raceface-dropperpost. Voor jou persoonlijk krijg je ook de Pro-build met het standaard carbonframe – maar die versie ziet aanzienlijke upgrades in de vorm van een 1X12 SRAM GX Eagle-aandrijflijn en Fox Transfer-zadelpen. Alle 3 modellen boven deze 1 hebben het mildere SL-frame met carbon bovenwerk van aluminium en link-hardware, te beginnen met de Pro-build. Het prijst en is identiek aan de Elite-constructie, maar wordt geleverd met aluminium velgen in plaats van de Elites carbon-hoepels. Bovenop de scope is je fabrieksconstructie, die binnenkomt en is gebouwd met een Rockshox Lyrik RCT3-vork, SRAM XX1 Eagle, Shimano XTR-remmen en Enve M70/30 carbon velgen.
Intens
Ik bracht een dag door in Sedona, Arizona, op een Carbine SL met de fabrieksconstructie. Onze eerste rit was dat het Hangover-pad mijn aartsvijand was sinds ik er jaren eerder van was gevallen, maar ik vind het heerlijk om erop te rijden. Ik maakte een late dagtocht naar de top van Highline, en ik ben blij dat ik dat gedaan heb, want daar kreeg ik echt een band met de Carbine. Hangover is een relatief technisch parcours in gebieden en in de lagere delen voelde de fiets groot en lang aan. Maar de vering was geweldig, en hij nam goed toe voor zo’n grote fiets, met een grote weerstand tegen overmatige beweging tijdens het trappen, zelfs met alle schokken open. (Het is nog steeds een actieve slag die hielp om de band aangesloten te houden.)
Elke JS Tuned Intense die ik tot nu toe heb gereden, blijft een verbetering ten opzichte van eerdere VPP-versies ervoor, maar de Carbine is misschien wel de beste tot nu toe. De fiets was geweldig op de steile roll-ins en hogere snelheidssegmenten (waar het waanzinnige hoeveelheden momentum kostte), maar dat ik wat worstelde in de langzamere stukken. Misschien had ik gewoon een rotdag of voelde ik het lek niet?
Tegen het einde van de rit laat ik een beetje lucht van de schok toe, wat het gevoel verbeterde. De achterkant leek lager te rijden, waardoor de fiets een veel betere houding kreeg vanaf de steile hellingen en bochten, maar op het moment dat de rit bijna voorbij was. Later die dag spraken Magura Athlete Ambassador en de hele aardige kerel Eric Porter een paar ons aan om nog een rit naar de top van Highline te maken. Omdat het eerder op de dag was, was de klim naar boven geweldig, maar het was de weg terug naar beneden, richting het stadje Oak Creek, de Carbine kwam onder me wonen.
Het pad werd sneller en wat vloeiender dus misschien had dat er iets mee te maken; misschien moest ik gewoon aan de fiets wennen, of misschien zelfs maar een klein beetje van beide, maar hoe dan ook, het voelde geweldig. Talloze bochten die door kleine rotstuinen werden gespleten, werden plotseling gemakkelijk aangevallen terwijl ik probeerde verbonden te blijven met de trein van iets snellere renners. Ik was geschrokken van een paar nieuwe lijnen langs de rand van de weg, maar ik moest doen was achterover leunen en de fiets laten eten. Het schopte of trilde nooit, bleef direct en schreef over een aantal zeer goede hits, waarvan vele scherpe vierkante woestijnzandsteen. Ik was onder de indruk en wilde meer, maar het daglicht was uiteindelijk vervaagd. We hebben nog een testfiets in ontvangst genomen en deze wordt momenteel gehaast in enduro’s aan de oostkust, dus houd ons in de gaten voor een langetermijnbeoordeling.
